Perinteisiin materiaaleihin, kuten puuhun, teräkseen, rautaan, alumiiniin ja betoniin, verrattuna komposiittiteollisuus on suhteellisen nuori. Komposiittivalmistuksen aikakausi juontaa juurensa 1950-luvun lopulle, vaikka teollisuus alkoi todella kypsyä ja kehittyä vasta 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa.
Komposiititovat uusia, jopa "outoja" joillekin insinööreille, jos evankelistat voivat vakuuttaa asiakkaansa antamaan komposiiteille mahdollisuuden - pääasiassa korvaamalla perinteisiä materiaaleja olemassa olevissa sovelluksissa, varsinkin jos sovellus todennäköisesti hyötyy komposiittien tarjoamista keveys-/lujuusominaisuuksista - silloin komposiitit kehittyvät varhain.
Hyvä esimerkki tästä on golfmaila, joka on vuosikymmeniä valmistettu lähes kokonaan teräksestä tai alumiinista. Vuonna 1969 Frank Thomas kehitti ensimmäisen hiilikuituisen golfmailan varren, josta tuli vähitellen golfaajien suosikkimateriaali ympäri maailmaa. Se herätti myös hiilikuidun käytön muissa pääasiassa perinteisistä materiaaleista valmistetuissa urheiluvälineissä. Ajattele tennismailoja, jääkiekkomailoja, vavoja ja polkupyöriä.
Jopa komposiittien käytöstä tunnetulla ilmailu- ja avaruusalalla kasvu on ollut asteittaista ja riippuvainen perinteisten materiaalien korvaamisesta. Tämä on johtanut pahamaineiseen lauseeseen "musta alumiini" - jota käytetään kuvaamaan käytäntöä alumiiniosien korvaamisesta hiilikuitukomposiittiosilla (musta).
Muilla markkinoilla, kuten autoteollisuudessa, komposiittien käyttö perustuu edelleen teräksen ja alumiinin asteittaiseen korvaamiseen. Tuuliturbiinien siipiä lukuun ottamatta komposiitit ovat säilyneet vain yhtenä useista materiaalivaihtoehdoista monilla markkinoilla ja sovelluksissa.
Tämä kaikki on kuitenkin muuttumassa. Viimeisen viiden vuoden aikana olemme todistaneet komposiittisovellusten kasvua ja syntyä, joissa komposiitit eivät ole vain vaihtoehto, vaan se on ainoa vaihtoehto. Ei vain sitä, vaan mielestäni näitä sovelluksia ei voida erottaa komposiiteista.
Esimerkki 1: Advanced Air Mobility (AAM) -lentokoneiden tulo lentotaksimarkkinoille. Tämä on nouseva ala. Näitä markkinoita palvelevat OEM-valmistajat suunnittelevat ja valmistavat täysin sähköisiä lentokoneita, jotka vaativat 100 %:n sitoutumista ajoneuvojen keveyteen kantaman maksimoimiseksi. Komposiittimateriaalit ovat ainoa materiaalivaihtoehto perusrakenteeseen ja roottorin siipiin.
Esimerkki 2: Vedyn varastointi. Vetytalous on nopeasti siirtymässä nopeaan kasvuun, mikä asettaa paineita koko toimitusketjulle, erityisesti hiilikuitupaineastioiden kysyntään vedyn kuljetukseen ja laivavarastointiin. Jälleen komposiitit ovat ainoa materiaalivaihtoehto tässä.
Esimerkki 3: Tuulen siivet. Komposiittien käyttö ei ole tässä uutta, mutta on tärkeää huomata, että tuulilavat ovat (ylivoimaisesti) maailman suurin hiilikuidun kuluttaja. Terien pidentyessä hiilikuidun kysyntä vain kasvaa. Jälleen kerran, komposiitit ovat ainoa vaihtoehto tässä.
Lyhyesti sanottuna komposiitit ovat muuttuneet valinnaisista välttämättömiksi. Meidän on alettava ajatella tällä tavalla.
GRECHO komposiittimateriaalien toimittajana tarjoaa komposiittimateriaaleja mmhiilikuitu joita on käytetty monilla teollisuudenaloilla. Jos etsitkomposiitti materiaalit, ota meihin yhteyttä.
WhatsApp: +86 18677188374
Sähköposti: info@grechofiberglass.com
Puh: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Verkkosivusto:www.grechofiberglass.com
Postitusaika: 12.5.2023
